기후 변화는 세계가 직면 한 주요 문제가되었으며, 많은 국가들이 법, 정부 문서 등을 통해 탄소 우리 카지노 감소 목표를 발표했습니다.
운송 산업은 글로벌 무역의 생명선이며, 국제 운송 물류의 중요한 부분으로서 총 전 세계 무역량의 80%를 차지합니다.
따라서 녹색 및 저탄소 개발은 포트 변환 및 개발을위한 중요한 방향이며, 주요 권력과 우리 카지노의 사회적 책임을 입증해야합니다.
탄소 우리 카지노 감소 작업에 병목 현상이 있습니다
탄소 발자국을 통해 항만의 생산 및 운영 활동을 추적하면서, 우리 카지노의 탄소 배출량은 주로 우리 카지노, 선박 내 선박의 탄소 배출량이 주요 위치를 차지한다는 것을 발견했습니다. 현재 다음과 같은 문제는 여전히 우리 나라 우리 카지노의 녹색 및 저탄소 변환 및 발전에 존재합니다.
포트에는 녹색 및 저탄소 인프라를위한 지원 시설이 충분하지 않습니다. 홍보 정보에 따르면 상하이 항구와 닝보 Zhoushan 항구를 포함한 11 개의 해안 우리 카지노 특수 부두의 해안 전력 커버리지 비율은 36.5%-100%이며 일부 항구의 해안 전력 커버리지 비율은 상대적으로 낮으며 유럽과 미국의 성숙한 항구와 비교하여 여전히 간격입니다.
우리 카지노 중립 과정에서 전환 에너지로 LNG 에너지를 사용하면 LNG가 선박 연료로 널리 사용되었습니다. 시설.
또한, 태양 광 지붕, 태양 광 발전 교량, 광전지 간이 카우리 카지노와 같은 새로운 에너지 인프라는 녹색 선박에 필요한 수소 봉사 스테이션 및 녹색 퓨즈와 같은 인프라가 부족합니다.
포트 쇼어 파워를 홍보하고 적용하기가 어렵습니다. 포트 쇼어 전력 에너지의 사용은 선박 정박 기간 동안 대기 오염과 온실 가스 배출량을 효과적으로 줄이지 만, 우리 국가 우리 카지노의 평균 해안 전력 활용률은 20%미만이므로 예상보다 훨씬 낮습니다.
우리 카지노 해안 전력을 홍보하고 적용하는 데 어려움이있는 주된 이유는 세 가지 측면입니다. 첫째, 전력 수신 시설이 장착 된 선박의 비율은 법과 규정의 공포가 매우 낮습니다 "그리고 선박의 사용은 불편하며, 케이블 연결과 분해는 항구에 의존 한 후에 오랜 시간이 걸립니다. 일부 저전압 케이블은 매우 두껍고 크레인에 의해 작동해야합니다. 이는 선박의 내비게이션 효율에 영향을 미치는 크레인에 의해 작동해야합니다. 선박의 내비게이션 효율에 영향을 미칩니다. 전력으로 인한 항해를 지연시키기 때문에 선주들은 파워를 사용하는 데 큰 도움이되지 않습니다. 현재 포트 쇼어 전력은 고전압과 저전압으로 나뉩니다. 국제 사회에는 고전압 해안 전력 인터페이스에 대한 명확한 표준이 있지만 저전압 인터페이스에 대한 표준은 통합되지 않으므로 해안 전력의 활용률에 크게 영향을 미칩니다.
우리 카지노 그린 개발의 사회적 혜택과 경제적 이점은 일치하지 않습니다. 우리 카지노 쇼어 전력 장비를 구성하는 초기 단계에서는 항만 및 해운 회사의 투자 비용이 높으며 양 당사자는 혜택을 얻기 위해 오랜 시간이 필요합니다.
녹색 및 저탄소 포트 구성을위한 최상위 디자인 및 표준 시스템을 lass. 현재, 우리 카지노나라는 아직 항만 탄소 배출 감소에 대한 해당 계획을 발표하지 않았으며, 항만 탄소 배출 감소의 목표와 경로는 여전히 불분명합니다.
국제 경험을 배울 수 있습니다
우리는 또한 탄소 배출 감소 조치를위한 우리 카지노 국제 항구의 경험을 통해 배울 수 있습니다.
미국의 캘리포니아는 입법을 통해 해안 전력의 사용을 장려합니다. 2010 년 캘리포니아 주 미국은 공식적으로 포트 오션 선박 보조 디젤 엔진의 독성 대기 오염 물질 제어를 캘리포니아 법률, 컨테이너 선박, 우편 선박 및 냉장화물 운송업자에 대한 필수 요구 사항을 캘리포니아 우리 카지노와 제휴하여 우리 카지노 도착하는 동안 해안 전력 사용률을 높였습니다.
Esbjön, Denmark는 해양 풍력 전력 홈 포트를 건설합니다. 덴마크의 Esbjö 우리 카지노는 충분한 우리 카지노 지역 시설, 물류 조건 및 기술 인재 준비금을 갖춘 세계 최대의 풍력 발전소가되었습니다.
EU는 해운 산업을 탄소 우리 카지노 거래 시스템에 통합합니다. EU는 시장 수준에서 운송의 탄소 우리 카지노 감소를 적극적으로 홍보하고 있습니다.
싱가포르는 새로운 기술과 새로운 에너지를 사용하여 항만이 탄소 우리 카지노을 줄입니다. 싱가포르 포트는 항만 탄소 우리 카지노 감소를 돕기 위해 새로운 기술과 새로운 에너지를 사용하여 2005 년에 비해 2030 년까지 항만 터미널의 탄소 우리 카지노량을 60% 줄이고 2050 년까지 순 제로 우리 카지노량에 도달하기 위해 노력하고 있습니다.
개선을 촉진하기위한 다중 가려진 접근
우리 카지노 나라의 항만 탄소 배출 감소 작업을 더 높은 수준으로 끌어 올리는 방법은 무엇입니까? 저자는 다음과 같은 제안이 있습니다. 항만에서 탄소 배출 감소를위한 조직 보증 시스템을 구축하십시오.
입법의 형태로 우리 카지노 도착하는 선박에 해안 전력의 사용을 촉진합니다. 현재, 2021 년에 공표 된 Yangtze River Protection Law는 Yangtze River 선박에 해안 전력을 사용하기위한 필수 조치를 가지고 있으며 다른 지역의 선박에 해안 전력을 사용하기위한 법적 조항은 없습니다.
시장 수준에서 항만 탄소 배출 감소를 촉진합니다. 시장 지향 조치는 IMO가 선호하는 운송 배출 감소 방법 중 하나이며, 우리 카지노 국가의 주요 탄소 배출 감소 방법도 탄소 거래 방법을 통해 달성됩니다.
녹색 기술과 해양 에너지의 변화를 촉진합니다. 싱가포르의 녹색 우리 카지노 개발 경험을 통해, 녹색 기술 및 국제 운송 연료 연구 및 개발을 항만 탄소 중립성을 촉진하고 기술 및 에너지 관점에서 포트 탄소 배출 감소 문제를 해결하는 주요 경로로 취합니다.
Port New Energy 산업의 개발 촉진. 덴마크의 Esbjö 우리 카지노 해외 풍력 발전소의 경험을 통해 풍력, 광전지 및 조력 에너지와 같은 새로운 에너지 산업의 발전을 장려하고, 새로운 에너지 기술을 통해 항구를 변화시키고, 해외 풍력 에너지, 태양 에너지를위한 자원의 이점을 최대한 활용합니다. ually 해외 에너지 산업 체인을 개선하고 새로운 에너지 제품 및 기술 서비스를 국내외 및 외국으로 수출합니다.
(중국 우리 카지노 네트워크에서 재 인쇄)
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