운송 업계의 지니 카지노 카지노 변환은 갈 길이 멀다

4 월 22 일, "지니 카지노 운송 및 글로벌 에너지 변환 : 도전과 기회 및"2023 Global Green Shipping Development Report "기자 회견 및 특별 세미나"가 상하이에서 열렸습니다.

회의에서 상하이 국제 운송 연구 센터는 "2023 Global Green Port and Shipping Development Report"( "보고서"라고 함)를 발표했습니다. 이 보고서는 2023 년 전 세계 지니 카지노 운송 정책, 지니 카지노 운송 개발 메커니즘, 해양 사용을위한 청정 에너지, 선박 에너지 절약 및 배출 감소 기술, 주요 배송 회사 및 항구 회사의 지니 카지노 변환 관행에서 온실 가스 배출 감소를 촉진하기위한 다양한 조치와 조치를 포괄적으로 분류했습니다.

업계 전문가와 학자들은 회의에서 관점을 교환하여 해운 산업의 지니 카지노 개발 및 글로벌 에너지 변환 문제에 중점을두고 지니 카지노 운송 개발에 대한 제안을 제공했습니다.

청정 지니 카지노 선박의 비율이 증가

새로운 조선에서 청정 지니 카지노 선박의 비율은 2023 년에 증가 할 것입니다. 이 보고서는 2023 년에 전 세계적으로 청정 지니 카지노를 사용하여 약 1,800 대의 선박이 있었으며, 전 세계 총 톤수의 6.3%를 차지했다.

Shanghai Ocean Transportation Co., Ltd.의 회장 인 Qin Jiangping은 현재 메탄올 연료의 적용이 제로 탄소 배출을 달성하기위한 중요한 기술 경로라고 소개했습니다. "한편으로, 우리는 새로운 지니 카지노 선박의 건설을 가속화하고 있으며, 다른 한편으로는 기존 선박의 메탄올 이중 연료 기술의 업그레이드 및 변형을 증가시키고 관련 장비 파티 및 분류 사회와 긴밀히 협력하여 기술 업그레이드를 촉진합니다."

이 보고서는 새로운 연료가 현재 주요 선도 지니 카지노 회사에서 널리 사용된다고 언급했습니다. 2023 년, 지중해 배송은 2018 년부터 2023 년까지 회사의 총 새로운 에너지 선수의 17.6%를 차지한 18 개의 LNG 연료 선박을 주문했다. 지난 5 년 동안.

Shanghai Port Group Energy Company의 전무 이사 겸 총괄 책임자 인 Luo Wenbin은 새로운 연료의 적용이 상하이 항구에 새로운 기회를 가져 왔다고 말했다. 상하이 항구는 현재 50 만 입방 미터의 해상 LNG 베팅의 다양한 지니 카지노 요구를 적극적으로 보장하며, 최초의 국내 선박 투여 동기가 완료되었습니다.

Shanghai China National Rattan Ship Fuel Co., Ltd.의 총괄 책임자 인 Hang Xingping은 현재 선박을위한 새로운 연료에 대한 많은 옵션이 있지만, 가장 현실적이고 실현 가능한 것은 중기 및 단기에서 바이오 연료를 지니 카지노 대안으로 사용하는 것이 가장 중요하다고 말했다. 연료 공급 회사로서, 그들은 바이오 연료에 대한 작업을 집중시키고 새로운 지니 카지노 공급의 건설에 적극적으로 통합됩니다.

Li Ling, Norwegian Classification Society의 China Technology Center의 전 지니 카지노 지원 관리자는 더 높은 탄소 배출 요건에 따라 새로운 연료의 적용은 새로운 산업 기회를 가져올 것이지만, 새로운 연료의 공급망 안전은 새로운 지니 카지노의 발전과 체제 시스템의 발전이 필요하다고 말했다.

"그러나 '지니 카지노 회사에 가장 적합한 연료가 무엇인지에 대한 답변'에 대한 답은 시대와 보조를 맞추는 것이며 결론을 내리는 것은 어렵다"고 말했다.

지니 카지노 배출 감소 결과 쇼

회의에서 회의의 전문가들은 환경 친화적 인 항구 및 지니 카지노 기술의 연구, 개발 및 적용 주제에 대해 논의하고 각각의 견해와 경험을 공유했습니다.

현재, 디지털 탈탄화 지니 카지노의 연구와 개발은 특정 진전을 이루었습니다. Zhao Chunji, China Merchants Shipping의 차장이자 외국 교통 통합 교통 총괄 책임자는 Carbon Monitoring, Carbon AI 및 Carbon Visualization을 수행 할 수있는 China Merchants Shipping Company가 개발 한 "Ship Qi Carbon Intelligence"플랫폼을 도입했습니다.

COSCO 지니 카지노 기술은 주로 에너지 소비 및 배출 감독 문제와 운영 선박의 최적화를 목표로하는 "저탄소 보물"플랫폼을 출시했으며 연료 소비 예측 및 탄소 배출 측정을 수행합니다. Qin Jiangping에 따르면 올해 3 월 현재 플랫폼은 컨테이너 및 건식 벌크와 같은 30,000 개 이상의 주요 상선에 대한 탄소 배출 추적 및 탄소 강도 계산을 완료했습니다.

중국 조선 708 Institute의 부국장 인 Zhu Jianzhang은 IMO의 최신 탄소 배출 제어 요구 사항의 배경을 바탕으로 China Shipbuilding 708 Ship Design 연구소에 대한 대응 조치를 도입했습니다. "현재, 단기적으로 우리는 장비 성능을 향상시켜 지니 카지노 절약 시설을 최적화하며, 탈탄 화 목표를 달성하기 위해 선박 소유자를 포함한 관리 조치를 공동으로 수행해야합니다."

Ji Jiangang, 중국 조선 부국장 704 연구소 (National Engineering Research Center) 이사이자 국가 공학 연구 센터의 이사는 선박 에너지 효율성을 향상시키고 배기 가스를 줄이기 위해 전기 전기 추진 기술에 대한 심층적 인 논의를 실시했습니다. "우리 나라는 전기 추진 기술에서 큰 진전을 보였습니다. 1 세대 배터리에서 3 세대 배터리에서 3 세대 배터리에 이르기까지, 배터리 밀도, 안전 및 지능 개발에 이르기까지, 배터리 표준, 공급망 및 배터리 사용에 대한 분류 사회의 연구는 더욱 향상되고 개선 될 수 있으므로 운송 업계는 지니 카지노 에너지와 제품을 더 잘 적용 할 수 있습니다."

Li Ling은 2030 년에서 2040 년까지 온실 가스 배출 감소 목표는 매우 어려우며 다양한 탈탄 솔루션 솔루션을 탐색해야한다고 말했다. 그는이 3 가지 배출 감소 지니 카지노, 공기 윤활 시스템, 풍력 보조 추진 시스템 및 해양 탄소 캡처 시스템은 새로운 지니 카지노이 아니지만 토지에서의 해당 탄소 캡처 시스템의 적용은 여전히 ​​성숙하다고 생각합니다.

Shanghai International Shipping Research Center의 지니 카지노 센터 건설 연구소 부국장 인 Zhao Cuiyun은 2023 년 선박 배출 감소 기술이 다각화되는 경향이 있다고 소개했습니다. 현재 선박 배출 감소 기술에는 주로 선박 끌어 감소 기술, 선박 부스트 기술 및 선박 재활용 기술이 포함됩니다.

"각 배출 감소 지니 카지노에는 드래그 감소 지니 카지노의 Hull 정류기 핀 지니 카지노과 같은 고유 한 장점과 단점이 있습니다. 설치가 쉽고 광범위한 응용 프로그램이 있지만 헐 구조에 영향을 미칩니다.

"에너지 선택 경로의 불확실성과 비교하여, 디지털 탈탄 및 기술 배출 감소와 같은 지니 카지노 운송 기술의 비용과 효과는 분명한 기대를 가지고 있습니다. 단기적으로 비용 효율적인 선택이며, 배송 기업의 배출 감소 전략을위한 중요한 도구가되었습니다."

"그린 커리어"는 여러 당사자가 홍보해야합니다

많은 해운 회사들이 최근 몇 년 동안 지니 카지노 감소 목표를 설정하여 가까운 시일 내에 순 제로 지니 카지노량을 달성하기 위해 노력했습니다.

보고서는 2019 년에 "Ride to Zero"동맹국에서 제안 된 지중해 배송은 2050 년 말까지 외부 오프셋없이 Net Zero Decarbonization의 목표를 달성 할 것이라고 밝혔다 Dafei가 발표 한 "2023 년 기업의 사회적 책임 보고서"는 Dafei의 탈탄화 프로세스가 2030 년에 30%, 2024 년 80%에 도달하며 2050 년까지 순 제로 지니 카지노량을 달성 할 것이라고합니다.

Zhao Cuiyun은 글로벌 지니 카지노 온실 가스 배출 감소 정책이 정책 및 규정, 배송 산업의 배출 감소를 촉진하는 메커니즘이 점차적으로 형성되었다고 생각합니다.

"해운 산업은 글로벌 공급망의 중요한 부분입니다. 배출 감소 메커니즘은 산업 내외의 공급망의 열정을 완전히 동원해야하며, 여러 당사자에 의해 함께 연결될 수있는 협력 모델을 확립하고 Zhao Cuiun은 구현에 대한 용어를 고용 할 수 있다고 말했다. 글로벌 지니 카지노 운송 규정의 생성 및 일관성.

Global Methanol Industry Association China Region의 최고 대표 인 Zhao Kai는 해운 산업에서 새로운 지니 카지노 에너지의 적용을 가속화하기 위해 전 세계의 지니 카지노 선박 연료 복도에서 협력을 수행하고 선주와 지니 카지노 메탄올 공급 업체 간의 협력을 촉진 할 수 있으며, 정부 지원을 통해 지니 카지노 선박 통합의 개발을 촉진 할 수 있다고 생각합니다.

Luo Wenbin은 항만 기업의 관점에서 새로운 연료의 변화 또는 새로운 에너지의 변화에 ​​관계없이 산업 체인의 모든 당사자 간의 협력에 있다고 믿고 있습니다. "저탄소 개발에 대한 수요는 현재 매우 시급합니다. 수요 관점에서만 시작하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 또한 업스트림 및 다운 스트림 기업과 결합되어야합니다. 포트는 스토리지, 지니 카지노 및 충전 시스템을 구축해야합니다.".

상하이 시립 운송위원회의 선적국 부국장은 상하이가 4 가지 측면에서 지니 카지노 및 저탄소 변환을 계속해서 홍보 할 것이라고 제안했다 그리고 새로운 에너지의 적용; 넷째, 국제 교류 및 협력에 적극적으로 참여하고 국제 지니 카지노에서 보편적으로 사용되는 지니 카지노 운송에 대한 규칙 및 표준 발행을 더욱 촉진합니다.

Shanghai Maritime University 부사장 Yan Wei는 현재 에너지 변환과 지니 카지노 항구와 운송은 여전히 ​​많은 도전과 어려움에 직면하고 있으며, 지니 카지노 기술의 적용 및 홍보, 항만 시설 및 선박 장비의 갱신 및 새로운 대체 에너지의 경로와 표준이 필요하다고 말했습니다.

"그러나 모든 사람들이 협력을 강화하고 함께 일하는 한 Green Port 및 해운 지니 카지노의 개발에서 다양한 문제를 해결할 수 있다고 생각합니다."

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