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최근에, 기자는 국무원 정보 사무소에서 보유한 기자 회견에서 상하이, Shenzhen, Ningbo Zhoushan 항구와 같은 해안 항구의 적용을 가속화했다는 것을 알게되었습니다. 국제 국제 컨테이너 선박과 크루즈 선박은 해안 트렁크 허브 포트의 해안 전력 시설의 적용 속도가 90%를 초과했습니다.

14 번째 5 년 계획 이후, 우리나라는 운송 및 물 운송의 배출 감소를 촉진하기위한 관련 규정, 계획 및 정책을 연속적으로 발행하여 수력 운영 산업의 녹색 및 저탄소 전환에 대한 명확한 지침을 제공했습니다. 현재, 우리 나라의 수도 운송 산업의 온라인 카지노 변환 과정은 무엇입니까?

질문을 가르치고 온라인 카지노 감소를위한 새로운 경로 탐색

산소 항구에서, 기관차는 천천히화물 마당에 셔틀과 바쁘게 유지되는 기관차 차고에서 천천히 운전했다.

Xiamen Port Haitian Wharf에서, 포트 브리지 크레인과 모바일 기계는 기본적으로 전기가 전기되었습니다.

Shanghai Yangshan 포트의 네 번째 단계에서 사용되는 브리지 크레인, 트랙 크레인 및 AGV (자동 가이드 전송 차량)는 모두 구동됩니다.

Shenzhen Port는 포트 투 포트 선박을위한 저설가 연료 및 해안 전력의 사용을 촉진 한 최초의 국가입니다.

주요 항구가 질문을 연속적으로 취하고 적절한 온라인 카지노 감소 경로를 탐색했다는 것을 알 수 있습니다.

온라인 카지노;작년의 탄소 감소 목표에 따르면, 국제 운송 산업의 선박 온실 가스 배출량은 2050 년경에 순 제로 배출에 도달해야합니다. 가장 효과적인 수단은 청정 에너지를 사용하는 것입니다. 따라서 에너지 전환은 항만의 탄소 감소 및 해운 산업의 연구자 인 Shanghai resturecin의 연구자들에게 전달됩니다. Ery는 항구 기계의 전기화 변환, 항구 별 선박에 해안 전력 사용 및 항구에 들어가는 트럭에 청정 에너지 사용입니다.

Qingdao 포트 완전 자동화 된 터미널.

그 중에서 항구 기계의 전기화 변환에서 Tianjin Port 온라인 카지노;Zero Carbon Terminal온라인 카지노;은 항만 기업에 대한 모델과 모델을 제공합니다.

2021 년, Tianjin Port는 세계 최초의 온라인 카지노;Smart Zero -Carbon온라인 카지노;터미널을 구축 할 것입니다 - 섹션 C, Tianjin Port, Beijiang Port의 지능형 컨테이너 터미널. 14 번째 5 년 계획 기간 동안 홍콩에 새로운 에너지 발전 시스템의 설치 용량은 150MW에 도달하여 이산화탄소 배출량을 260,000 톤 줄일 수 있습니다.

또한, 더 많은 항만 회사가 기본 조건과 실제 요구 사항을 기반으로 0에 가까운 온라인 카지노 터미널에 대한 경로 선택을했으며 처음에는 완전한 기술 세트를 형성했습니다.

예를 들어, Qingdao Port의 Qianwan 항구 인 Shandong Port에서 수소 온라인 카지노 수집기에는 마당과 도킹을 셔틀 할 컨테이너가 장착되어 아름다운 풍경을 형성합니다. 리포터는 수소 온라인 카지노 수집기의 최대 트랙션 용량이 70 톤이고 100 킬로미터 당 수소 소비는 9.7kg만큼 낮으며 이는 일반 연료 수집기보다 훨씬 우수하다는 것을 알게되었습니다.

Shandong Port의 Qingdao Port는 수소 온라인 카지노 수집기 외에도 자동 터미널의 적용 시나리오에 수소 온라인 카지노를 도입하고 자동화 된 궤도 크레인의 작동을 유도하기 위해 수소 온라인 카지노를 사용했습니다. 2022 년에 Qingdao Port는 단 3 개월 만에 중국에서 최초의 자격을 갖춘 포트 수소 급유 스테이션을 건설했으며, 수소 급유 스테이션의 일일 수소 급유 용량은 1,000 킬로그램 이상에 도달했습니다.

현재, Shandong Port Qingdao Port의 새로운 온라인 카지노 탐사는 여전히 확장되고 있습니다. 올해 6 월, 항구의 수소 온라인 카지노 포트의 건설 계획이 출시되어 우리 나라 최초의 풀 ​​스텐 수소 온라인 카지노 포트 건설의 공식적인 출시가 시작되었습니다.

이제 여러 주요 기술 표준과 통합 신청 사례가 등장함에 따라, 거의 제로 및 제로 배출 포트의 녹색 변환이 표준화 도로로 나아가고 있습니다.

문제를 해결하고 어려움과 도전에 직면하십시오

온라인 카지노;이중 탄소온라인 카지노;목표, 글로벌 운송의 탈탄화 가속화 및 세계적 수준의 항구 구축, 녹색, 저탄소 및 고품질 포트 개발은 산업적 합의가되었습니다. 그러나, 에너지 변환과 고품질 포트 개발의 맥락에서, 여전히 긴급하게 해결해야 할 많은 문제가있다.

아시아 클린 에어 센터 (Asian Clean Air Center)가 준비한 온라인 카지노;Blue Portierier 2023온라인 카지노;보고서에 따르면, 대부분의 항구의 녹색 개발 전략은 온라인 카지노;14 번째 5 년 계획온라인 카지노;또는 온라인 카지노;이중 탄소온라인 카지노;목표로 제한되며, 온라인 카지노;탄소 중립성온라인 카지노;또는 제로 근처에 대한 장기적인 계획이 부족하며, 이는 항구 선택 에너지 대안을 달성하는 데있어서의 초기에 대한 에너지의 대안 적 경로를 달성하지 못한다. 긴 건설 사용주기와 대규모 투자가있는 프로젝트의 경우, 장기 계획 지침이 부족한 경우, 일단 규제 제약에 직면 한 후에는 자산이 제한의 위험을 초래할 수 있습니다.

반면에, 온라인 카지노;최근 건설온라인 카지노;에서 온라인 카지노;최근의 사용온라인 카지노;에 이르기까지 포트 쇼어 파워는 여러 당사자가 함께 협력하여 돌파구를 가속화해야합니다. Yangtze River Economic Belt의 관련 법률 및 정책을 구현하면 내륙 선박 및 일관성없는 Shore 전력 인터페이스와 같은 병목 현상 문제가 점차 해결되었습니다.

Shandong Port Group의 안전 환경 보호부 부국장 인 Zhao Luhua는 온라인 카지노 절약 및 탄소 감소 과정에서 재생 가능한 온라인 카지노의 적용 범위가 충분하지 않은 문제가 있다고 말했다. 풍력 발전은 다양한 도시의 계획 및 승인 정책에 크게 영향을 받고 있으며, 해안 전력 사용량은 해안 전력 촉진의 느린 발전을 가져 왔으며, 수소 온라인 카지노 장비와 사용 비용은 여전히 ​​유아기에 추가되어야합니다.

해안 외에도 탑승 한 청정 온라인 카지노 솔루션도 개선해야합니다.

Zhao Cuiyun은 선박의 현재 청정 온라인 카지노 솔루션에는 주로 LNG 및 Green Methanol을 포함한다고 말했다. LNG는 주로 황 및 질소 산화물 및 미립자 물질의 방출을 감소 시키지만, 탄소 감소 효과는 약 20%에 불과하므로 시장은 Bio-LNG를 개발하고 있지만 바이오 매스와 같은 원료 공급에 의해 제한됩니다.

온라인 카지노;동시에 녹색 메탄올은 비슷한 문제가 있고, 공급이 불충분하고 가격이 높으며 충전 시설은 완벽하지 않습니다.온라인 카지노;

또한 선박을 개조하기위한 탄소 감소 계획과 관련하여 Zhao Cuiyun은 현재 다양한 에너지 절약 및 배출 감소 기술 및 제품에 의존하지만 선박 탄소 감소 기술의 영향은 제한적이며 온라인 카지노;이중 탄소온라인 카지노;목표를 실현하기 전에는 여전히 긴 길을 갈 수 있습니다.

앞으로 장기 방출 감소 기술 경로를 어떻게 더 잘 찾을 수 있습니까? Zhao Cuiyun은 이것이 항만 관련 당사자가주의를 기울여야하는 중요한 문제라고 소개했습니다.

녹색 개발은 해운 산업의 온라인 카지노;배경색온라인 카지노;이며 미래의 주요 주제입니다. 개발 과정에서 다양한 어려움과 실질적인 장애가있을 수 있으며, 기업의 가장 직관적 인 문제는 경제적 이익입니다.

Zhao Cuiyun은 이는 온라인 카지노 시장에서 더 많은 배출 감소 프리미엄을 얻을 수 있도록 항구 및 운송 회사 만 배출 된 온라인 카지노 시장 메커니즘의 개선에 달려 있다고 말했다.

문제 해결 및 주요 온라인 카지노 변화 촉진

물 운송의 에너지 변화는 불가피한 추세가되었습니다. 이러한 변화에서 문제를 해결하고 온라인 카지노;이중 탄소온라인 카지노;목표를 달성하기 위해서는 정책 지침과 업계의 공동 노력이 필요합니다.

현재, 일부 개척자 항구는 온라인 카지노;Blue Port Pioneer 2023온라인 카지노;보고서에 적극적으로 참여하기 시작했습니다. 더 많은 항구는 가능한 한 빨리 조치를 취해야하며, 저탄수화 에너지 공급과 제로 운송 에너지 공급을 배치하고, 초록색을 확립하고, 제로의 흉선을 제공하고, 제로 흉선을 제공하고, 제로의 통합을 제공함으로써 항구 허브의 역할을 수행해야합니다. 동물 흐름 사슬.

온라인 카지노;Blue Pioneer 2023온라인 카지노;의 보고서는 항구가 녹색 에너지 공급 용량을 더욱 개선하고 관련 당사자들과 공동으로 공동으로 공동으로 수행 할 것을 권장합니다. 메탄올, 암모니아, 수소 에너지 공급과 같은 연료 급유 시설의 건설을 촉진 할 것을 권장합니다 , 도로 운송 회사 등. 온라인 카지노;녹색 운송 복도온라인 카지노;및 온라인 카지노;녹색화물 복도온라인 카지노;를 설립하여 저탄소 및 제로 탄소 선박 및 차량의 대규모 적용을 공동으로 홍보하고 에너지 보충 시설의 레이아웃은 우선 순위 항구 및 우선 순위 운송 및 새로운 에너지 수집 및 유통 범위와 같은 우선 순위의 운송 및 우선 순위를 가진 우선 순위의 편의 조치를 제공합니다. 함대 구조를 최적화하십시오.

Ningbo Zhoushan 포트 터미널 쇼어 전원 연결 작동.

해안 전력의 사용 문제에 대해서는 컨테이너 및 크루즈 포트 및 운송 협력에 대한 우수한 경험이 해안 전력의 활용률을 포괄적으로 개선하기 위해 촉진되어야한다고 권장합니다. 한편, 해운 회사는 선박을위한 해안 전원 공급 장치 시설을 설치하거나 해안 전력을 가진 선박을 중국의 해상 노선에 넣도록 권장 할 수 있습니다. 다른 한편으로는 항구는 해안 전원 공급 장치의 서비스 기능을 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어 해안 전원 정보의 공개, 해안의 전원을 향상시키고 Shor Shors를 사용하여 Shors Access, 우선적 인 해안을 제공하고, 우선적 인 Shors를 제공하고, 우선적 인 Shors, Shors, Shars, Shars, Shars를 사용하여 Shore가 제공합니다. 조건이 가능한 경우 광석 전력.

리포터는 2023 년에 교통부는 2023-2025 년의 선박 전력 수신 시설의 설치 속도와 국제 노선에서 해안 전력의 사용을 시연하고 프로모션하기위한 행동 계획 (2023-20255)에서 특정 요구 사항을 제시했다는 사실을 알게되었습니다.

일부 기업과 기관은 녹색 보상 메커니즘을 사용하여 선박 소유자와 선박 운영자가 도킹 또는 항구 근처의 선박 대기 오염 물질 배출량을 줄이고 장비 제조업체 및 선박 소유자를위한 자금을 제공하고 녹색 운송 기술의 연구, 개발 및 적용을 장려하는 것으로보고되었습니다.

Zhao Cuiyun은 청정 에너지 산업 체인 건설에서 추가 정책 지원이 필요하다고 제안했습니다. 그녀는 다음과 같이 소개했다. 온라인 카지노;상하이는 현지 탄소 거래 시장에 해운 산업을 포함 시켰으며, 상하이의 지역 탄소 시장에서 탄소 배출 거래를 운송하기위한 진입 임계 값을 낮추고 탄소 배출 거래에 참여하는 운송 회사의 범위를 확장하고 시장 메커니즘이 운전 역할을 수행 할 수 있도록해야합니다.온라인 카지노;.

교통부의 물 운송 과학 연구소의 연구원 인 Li Qingxiang은 운송 시스템이 카본 조종사 작업을 촉진하고, 운영 기간의 주요 영역을 홍보하고,화물 허브, 서비스 영역, 그리고 연기적 인 인쇄물을 통해 공급하는 것과 같은 공급 업체와 같은 공급 업체를 달성하는 데 중점을두고 있다고 말했다 온라인 카지노 배출 거래 및 녹색 전력 거래와 같은 방법.

온라인 카지노;이중 탄소온라인 카지노;목표의 실현은 결코 쉬운 일이 아니며, 지속성과 장기적인 공동 탐색이 필요하며 정책 지원과 기술 혁신을 사용하여 장애물을 극복하고 현실적인 그림으로 바꿀 수 없습니다.

(중국 물 운송 네트워크에서 재 인쇄)