6 월 29 일 아침 8 일 (2024 년) 세계 교통 회의의 "새로운 세대 지니 카지노 시스템"하위 푸럼이 Qingdao에서 열렸습니다. 이 포럼은 잘 알려진 기업의 지니 카지노 분야, 대학 교수 및 과학 연구원들을 모아 특별 보고서를 제공하여 "새로운 세대 지니 카지노 시스템"의 최신 개발 동향과 기회를 논의하고 새로운 비즈니스 형태의 스마트를 탐색합니다. 향후 배송, 연구 결과 및 엔지니어링 실무 경험을 공유하고 이론적 시스템, 기술 프레임 워크 및 새로운 세대의 지니 카지노 시스템의 실용적인 경로에 대해 논의합니다.
포럼은 National Key Laboratory of Water Transportation Control, National Water Transportation Safety Engineering 기술 연구 센터, 지능형 지니 카지노 및 해양 안전을위한 국제 과학 및 기술 협력 기반, 혁신 및 지혜 인력 기반이 주최합니다. 지능형 지니 카지노 및 해양 안전.
자동화는 도크의 미래 개발 방향입니다
포트는 "기압계"이며 글로벌 경제 발전에 대한 중요한 지원은 전통적인 산업으로서 많은 위험에 직면 할 것입니다. 둘째, 운영 환경은 기본적으로 야외 조건에 따라 날씨가 크게 높습니다. 화물 및 수평 지니 카지노 차량. 따라서 개인 상해를 제거하고 항구의 운영 효율성을 향상시키기 위해 자동 터미널은 항구의 미래 개발의 주요 방향입니다.
2023 년 11 월, 교통부는 "스마트 포트와 스마트 워터웨이 건설을 가속화하는 것에 대한 의견"을 발표했으며, 2027 년까지 우리 나라는 수많은 세계적 수준의 스마트 포트를 건설 할 것이라고 제안했습니다.
교통부의 최신 데이터는 21 개의 자동 컨테이너 터미널과 28 개의 자동 건조 벌크 터미널이 있으며, 건설 된 자동 터미널 수는 세계에서 1 위입니다. 5G 기술을 기반으로 한 차세대 자동 가이드 차량 및 무인 트럭이 먼저 사용되었으며 일부는 트럭의 자동 장거리 지니 카지노을 실현했습니다.
세계 최대의 컨테이너 포트 인 상하이 항구에서는 배를 적재하는 데 4 시간이 걸렸으며, 약 5 분 안에 배의 적재를 완료 할 수 있습니다. 시간과 효율성 향상. 과거에는 지니 카지노 차량이 수동으로 운전해야했지만 이제는 자율 주행 차가 현장에서 사용되기 시작했으며 항구에서 현장에서 운영되는 사람이 더 적고 적습니다.
"South의 North Coal Transportation"을위한 중요한 항구 인 Huanghua Port는 독립적 인 혁신을 통한 전체 프로세스 자동 운영 및 현장 운영을 달성했습니다. 이제 항구에서 선박의 평균 시간이 약 2 일 단축되었습니다. 선박 운영 회전율 효율성의 개선은 해운 회사 및 항만 회사의 비용을 줄이고 효율성을 높이는 데 좋은 역할을했습니다.
보고서에 따르면, 우리나라는 자동화 된 컨테이너 터미널 및 자동 석탄 광석 터미널 설계 사양과 같은 일련의 업계 기술 표준을 공식화하고 발행하여 표준의 주요 역할에 대한 전체 플레이를 제공하며 건설 및 개발을 주도하고 지원합니다. 스마트 포트의. 동시에, 우리는 또한 관련 기술과 표준의 "외출"을 홍보하고 있습니다.
Tugboat Autonomous Navigation Intelligence
자동화 된 도크에서 큰 선박이 항구에 들어가서 자동차로드와 하역을 완료 한 후 항구를 떠나 예인선으로 바다로 갔다. China Classification Society의 선임 엔지니어 인 Ma Jilin은 위의 시나리오를 사용하여 예인선 내비게이션이 전체 지니 카지노 영역 사이의 연관성 인 것으로 보이며 독립적 인 예인선 내비게이션이 지능형 지니 카지노 영역의 핵심 단계임을 실현했습니다.
Majilin은 전통적인 예인선 반주는 선박을 통제하는 예인선 운전자라고 말했습니다 선체 플레이트 외부에 떠 다니면 예인선이 더 커지고 더 커지면 예인선이 동반 된 내비게이션 과정에서 큰 선박에 점점 더 가까워지면 선박 간의 영향이 점점 더 분명해집니다. 잡아 당기는 것이 점점 더 어려워지고, 대형 선박은 잡아 당김 수준에 대한 시각적 억압이 강해졌습니다 운영 효율성. 자율 내비게이션 기술의 출현은 위의 문제를 해결하는 것입니다.
Ma Jilin은 자율 내비게이션의 정의는 인간 모니터링 상황 하에서 고급 인식 기술 및 규제 기술에 의존하는 것이라고 설명하면 지니 카지노은 대상을 자동으로 잠그고 잡아 당사를 자동으로 제어하여 대상에 안전하고 효율적으로 접근합니다. 행동이 그것에 의존 할 때까지 목표와 동반하십시오.
많은 작업을 완료 한 후 Tugboat의 자율적 인 내비게이션은 현재 단계적 단계 결과를 달성했습니다. 4 월 13 일부터 18 일까지 자율 내비게이션 기능의 전체 프로세스는 6 일 동안 Rizhao Waters에서 테스트되었습니다.
Ma Jilin은 전체 자율 배송 지니 카지노의 개발은 하나의 응용 프로그램 시나리오의 지속적인 혁신과 조합을 통해 생성된다고 말했다. 각 응용 프로그램 시나리오에는 인식, 인식, 의사 결정 및 실행 프로세스가 포함됩니다. 인간과 같은 의사 결정 능력.
앞으로 "최소화 된"자동화 된 포트가 필요할 수 있습니다
Li Haobin, 싱가포르 국립 대학교의 선임 강사는 미래가 미세한 포트와 소규모 자율 배로 구성된 컨테이너 지니 카지노 시스템이 될 수 있다고 생각하여 위성의 위성 도시가되어 전체 배송 공급망을보다 유연하게 만듭니다.
중국의 "벨트 및 도로"이니셔티브, 특히 21 세기 해양 실크로드의 투자 및 건설은 경로, 특히 동남아시아의 해양 근처 개발 도상국에 지니 카지노 활력을 주입했습니다. 그러나 해양 실크로드를 따라있는 대부분의 국가에는 평평한 평원이 없으며, 인구가 모이는 많은 곳에서는 산, 강 및 바다로도 심해 도크를 건설 할 조건이 없습니다. .
Li Haobin은 선박 제조 기능이 자동차 산업만큼 풍부 할 수있을 때 컨테이너 선박의 설계는 대규모에서 대규모 및 소형으로 변경 될 가능성이 높다고 생각합니다. 소형 컨테이너 선은 내비게이션 기능이 약한 수로로 더 자유롭게 여행 할 수 있으며,화물이 완전히 적재 될 때까지 기다릴 시간을 줄이고, 더 높은 적시로 지니 카지노 요구를 완료 할 수 있습니다.
Li Haobin의 비전에서 미래의 작은 선박은 지능적이고 고도로 자동화 될 수 있으며 지니 카지노 에너지의 힘은 순 제로 배출량을 달성 할 수 있습니다.
동시에 작은 컨테이너 선박의 항구는 소형 선박에 적합합니다. Li Haobin 은이 항구는 수직 정박지 일 수 있으며, SHIP의 벡터 추진을 통해 자동 정박을 달성하고 해안선 자원을 절약 할 수 있다고 말했다. 선박과 자동차 및 야드의 경우 적재 및 언로드 작업을 수행합니다.
(중국 물 지니 카지노 네트워크에서 재 인쇄)
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